Нужны ли Москве выделенные полосы для автобусов?

«Комсомолка» проверила, как проходит такой эксперимент на Волоколамском шоссе

еще девять выделенных полос для общественного транспорта.

«НАЧИНАЮТ ПРИВЫКАТЬ»

Выделенную полосу организовали на участке Волоколамки от проезда Стратонавтов до МКАД. Всего несколько км, но каких! По ним «в город» и обратно ежедневно едут сотни тысяч жителей Красногорска, Строгина и Митина. Для тех, кто едет на маршрутках до «Тушинской», и сделали «выделенку». На ней через каждую сотню метров прямо на асфальте красуется огромная буква «А». Мол, только для общественного транспорта. Но... Залезть на свободную полосу норовят многие.

- Частники - наглые. Если гаишника поблизости нет, могут и подрезать - перед самым носом вылететь, - жалуется Анатолий Копытин, водитель маршрутки. - Но прошлым летом круче было: тогда на «выделенку» вообще внимания не обращали - частники ехали по ней, как по собственной полосе. Сейчас куда реже. В основном, я думаю, залетные. Кто постоянно ездит - начинают привыкать, к нам не суются.

А вот таксисты нововведением недовольны.

- Ведь мы тоже общественный транспорт, а нас на «выделенку» не пускают! Что за ерунда! Раньше на этой полосе, которая сейчас для автобусов, мы парковались, а теперь нельзя - сразу штрафуют. Если по уму, то нам должны нормальную стоянку сделать и на «выделенку» пускать, чтобы права, как у маршруток, были!

ПОПРОБУЙ ПРИПАРКУЙСЯ

«ПАШЕМ КАК ПАПА КАРЛО!»

Останавливаемся возле инспектора ДПС.

- Если год назад 95% водителей на «выделенку» заезжали, то сейчас, наоборот, 95% не заезжают, - поясняет старлей, попросив не называть его имени. - А если заедут и я останавливаю, начинают плакаться: мол, подрезали меня, уходил от столкновения, вот и вылез сюда. Врут, я думаю.

Инспектор пожаловался, что на этом участке - «постоянное усиление службы, приходится пахать как папа Карло!»

- И неправильно припаркованных гоняем постоянно, и в час пик у светофоров стоим, пробки разруливаем! Людей не хватает, поэтому нам даже с МКАД, из спецполка ДПС, сотрудников присылают на подмогу.

Хм... А может, так и надо, а? Ведь гаишники этим и должны заниматься: гонять тех, кто паркуется посреди дороги, спасать от заторов, штрафовать заехавших на чужую полосу. В прошлом июле, когда эксперимент только начался, инспектора провожали нарушителей, едущих по спецполосе, полными равнодушия взглядами. А сейчас, как видно, начальство приказало навести порядок. И ведь навели! Если и на других спецполосах заставить гаишников работать, то, глядишь, затея себя оправдает. Как это, похоже, получилось на Волоколамском шоссе.

БДИ!

Едешь по «выделенке» - плати штраф

Если вы выехали на полосу для общественного транспорта, то, как пояснили в ГИБДД Москвы, вас могут оштрафовать по одной из двух статей Кодекса об административных правонарушениях. По статье 12.16 «несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги» сумма штрафа - 100 рублей. А по статье 12.15 ч. 1 КоАП вы нарушаете правила расположения транспортного средства на проезжей части дороги, и вам могут выписать штраф в 500 руб. Все зависит от того, как именно квалифицирует инспектор ГИБДД ваши действия.

Здесь появятся спецполосы

до конца этого года

проспект Андропова (от ст. м. «Коломенская» до Каширского шоссе - в область и в центр);

До конца 2011 года

Липецкая улица (от улицы Каспийская до МКАД - в область и в центр);

Пятницкое шоссе (от дома № 3 до улицы Барышиха - в область и в центр);

Боровское шоссе (от МКАД до улицы Шолохова - в область и в центр);

Севастопольский проспект, улица Айвазовского (от улицы Винокурова до Новоясеневского проспекта - в область и в центр).

До конца 2012 года

Ярославское шоссе (реверсивная полоса от МКАД до Северянинского путепровода - в центр).

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Такой метод хорош не для каждой улицы

Владимир НОСОВ, завкафедрой строительства и эксплуатации дорог МАДИ, профессор:

- Выделенные полосы - дело хорошее, но их нельзя организовать на каждой дороге. В Москве большинство трасс настолько перегружены, что отнимать у водителей даже одну полосу - значит увеличить пробки на 20 - 25 процентов. «Выделенки» хороши лишь там, где есть хоть какой-то резерв пропускной способности. Поэтому, прежде чем «изъять» полосу для общественного транспорта, нужно просчитать поток машин. Если он настолько плотный, что люди вынуждены ехать по обочинам или трамвайным рельсам, то ни о какой «спецполосе» и речи быть не может. Ведь будет настоящий транспортный коллапс! Второй момент: на Западе, где выделенные полосы для общественного транспорта существуют уже давно, у водителей другой менталитет. Они, как правило, не нарушают правил. А в Москве возле каждого съезда на «выделенку» нужно ставить гаишника, чтобы легковые автомобили туда не пускал!

- Не проще ли поставить барьер?

- Нет. Если, например, автобус сломается, то как его из-за этого барьера эвакуировать?

- Но барьер может быть съемным.

- Это довольно дорогое удовольствие. Проще, наверное, задействовать ГИБДД и провести агитационную кампанию: уважаемые водители, не заезжайте на спецполосу! Нужно повышать культуру автовладельцев, и выделенные полосы постепенно действительно станут выделенными.

Источник: КП.

	назад
	версия для печати